Wtryskiwacze i pompa wtryskowa Isuzu 3KC1
W ofercie wszystkie elementy układu wtryskowego Isuzu 3KC1. Końcówki wtryskiwaczy i kompletne wtryskiwacze (dla wersji nie Common Rail), pompa wtryskowa, a dla najnowszych wersji tego silnika kompletne wtryskiwacze Common Rail do Isuzu 3KC1.
Końcówki wtryskiwaczy do Isuzu 3KC1 oraz kompletne wtryskiwacze do tego silnika posiadamy we wszystkich wersjach.
Pompy wtryskowe Isuzu 3KC1 nowe i regenerowane. W ofercie również części zamienne do pompy wtryskowej- sekcje tłoczące, zaworki oraz głowice pompy wtryskowej Isuzu 3KC1.
Zapytaj również o możliwość regeneracji swoich wtryskiwaczy lub pompy wtryskowej.
Czy wiesz że...
Szczególnym stanem obciążenia w wielu maszynach jest stan w trakcie rozruchu maszyny, zwłaszcza w tych przypadkach, gdy w maszynie są znaczne masy, które należy doprowadzić do roboczych prędkości. Najczęściej moment rozruchowy przewyższa moment roboczy. Jeżeli znany jest dokładnie stan obciążenia roboczego, a szczególnie wtedy, gdy na obciążenie składa się obciążenie podstawowe i opory bezwładności mas wprowadzanych w ruch, a ponadto jeżeli znana jest charakterystyka silnika, można w drodze analitycznej określić obciążenie ogólne w trakcie rozruchu. Zmiany chwilowego obciążenia w stosunku do obciążenia podstawowe go mogą wreszcie wystąpić z przyczyn sprężystości elementów maszyny. Sprężystość wałów i sprzęgieł może być przyczyną drgań. Z powyższego wynika, że problem wielkości obciążenia przekładni jest w wielu przypadkach bardzo złożony. Nie zwrócenie uwagi na ten fakt jest często przyczyną złej oceny obciążenia i w konsekwencji błędnego wyznaczenia cech konstrukcyjnych przekładni. Badając zagadnienie przeciążeń należy jednocześnie zwrócić uwagę na to, czy przeciążenie stale występuje w trakcie pracy przekładni, czy też ma charakter chwilowego obciążenia, co zachodzi we wspomnianym stanie rozruchu. W świetle obciążenia może się okazać, że pod względem wytrzymałościowym należy niezależnie sprawdzać nośność przekładni w różnych warunkach obciążenia.