Ciągnik KUBOTA B7100 uszczelka głowicy

W ofercie uszczelka pod głowicę do silnika KUBOTA B7100. Oferowana uszczelka głowicy występuje w miniciągniczkach oraz minitraktorkach KUBOTA B7100.

 

 

 

Czy wiesz, że...

Zwiększanie lub zmniejszanie dającego się ustawiać największego dawkowania paliwa umożliwia zderzak nastawny, zatrzymujący dźwignię napinającą w pozycji skrajnej. Jeżeli pompa wtryskowa jest wyposażona w mechaniczne urządzenie STOP, to pracujący silnik zatrzymuje się wówczas, gdy za pośrednictwem dźwigni STOP i dźwigni rozruchowej wodzik upustowy, zostaje przymusowo przemieszczony w ustawienie skrajne od strony tarczy krzywicowej. Kiedy natomiast stosuje się elektromagnes STOP, wtedy w celu zatrzymania silnika przerywa się zasilanie tego elektromagnesu, który od tej chwili przestaje wspomagać sprężynę zaworu przelewowego, co uniemożliwia podwyższanie się ciśnienia w cylinderku sekcji tłoczącej i doprowadzanie paliwa do wtryskiwaczy. Jak długo piasta sterownika odśrodkowego w ogóle nie naciska lub wywiera tylko nieznaczny nacisk na dźwignię rozruchową, tak długo sprężyna rozruchowa odpycha jej górne ramię od dźwigni napinającej, dzięki czemu dźwignia rozruchowa utrzymuje wodzik upustowy w ustawieniu dawkowania znacznie większego niż największe regulowane przez sterownik odśrodkowy. Po uruchomieniu silnik przyspiesza bieg i wirujące ciężarki rozsuwając się w miarę wzrastania działających na nie sił odśrodkowych zmuszają piastę sterownika do przekręcania dźwigni rozruchowej  aż do oparcia jej górnego ramienia o dźwignię napinającą, tj. powodują zmniejszanie dawkowania.