Pompa wodna Isuzu 3CD1, 3CC1

Czy wiesz że…

Przyczyno szarpnięć i drgań układu napędowego może być nie-właściwie wyważony lub nieprawidłowo zmontowany wat napędowy. Samochód powinien pracować bez szarpnięć i drgań oraz bez efektów dźwiękowych, jak np. dudnienie nadwozia lub dzwonienie w układzie napędowym. Przekładnia główna i tylny most powinny pracować cicho: tzw. „wycie" podczas przyspieszenia lub zwalniania świadczy o wadliwej współpracy kół zębatych. Grzechotanie, piski lub zgrzyty, pojawiające się szczególnie przy jeździć po luku, świadczą o uszkodzeniach mechanizmu różnicowego. W przypadku małego przełożenia układu kierownicy odczyty trzeba wykonywać częściej niż co 90°, dla uzyskania wystarczającej ilości punktów do zbudowania wykresu. Otrzymany wykres pozwala na ocenę luzów występujących w układzie kierowniczym oraz stwierdzenie ewentualnej jego asymetrii, jak również na ustalenie kątów skrętu koła lewego i prawego.

Żadna część jak i całość treści zawartych na www.geneus.pl nie może być powielana i rozpowszechniania w jakiejkolwiek formie i w jakikolwiek sposób (w tym także elektroniczny lub mechaniczny lub inny na wszelkich polach eksploatacji) włącznie z kopiowaniem, szeroko pojętą digitalizacją, w tym także zamieszczaniem w Internecie - bez pisemnej zgody HDS Serwis sp. z o.o. Jakiekolwiek użycie lub wykorzystanie utworów w całości lub w części (także przekształconych) bez powyzszej zgody stanowi naruszenie prawa i jest zabronione pod groźbą kary oraz może być ścigane prawnie.